Bomba la Chuma la DNV-OS-F101 L450 SAWL Subsea: Uwezo wa Utengenezaji na Vipimo vya Bidhaa

Kwa Nini Chuma cha Womic kwa Bomba la Nje la DNV?

● Mtengenezaji aliyeidhinishwa na DNV GL kwa mabomba ya SAWL

● Mchakato wa UOE wenye tani 6,000 za O-press na kipanuzi cha sehemu 72 - ovari ≤ 0.15%

● Uwezo wa kupima CTOD ndani ya nyumba (maabara yaliyoidhinishwa na CNAS)

● Rekodi kubwa ya utendaji katika miradi ya Bahari ya Kaskazini, Brazili, na Afrika Magharibi

● Utafiti wa watu wengine unaofanywa na DNV, ABS, BV, au mwakilishi wa mteja

● Utiifu kamili wa DNV-OS-F101 (ikiwa ni pamoja na Kiambatisho A, B, D inavyohitajika)

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara:

Swali: Kuna tofauti gani kati ya DNV-OS-F101 L450 na API 5L X65 kwa ajili ya bahari ya chini ya ardhi?
A: DNV-OS-F101 imeandikwa mahsusi kwa ajili ya mabomba ya baharini. Tofauti kuu: uvumilivu mkali wa ovari (0.2% dhidi ya 0.5%), upimaji wa lazima wa ugumu wa kuvunjika kwa CTOD (hauhitajiki na API 5L), mahitaji ya juu ya athari ya Charpy (mara nyingi 50J dhidi ya 27J), mahitaji ya ziada ya upinzani wa kuanguka na muundo wa uchovu. Kwa miradi ya maji ya kina kirefu, DNV ndiyo kiwango kinachopendelewa.

Swali: Je, mnatoa upimaji wa CTOD kwa chuma cha kulehemu na HAZ?
J: Ndiyo. Tunafanya majaribio ya CTOD (Crack Tip Opening Displacement) kulingana na BS 7448 au ASTM E1820. Tunaweza kujaribu kwa -20°C, -30°C, -46°C, au kama ilivyoainishwa. Matokeo ya kawaida: chuma cha kulehemu δ ≥ 0.35mm, HAZ δ ≥ 0.40mm. Upimaji wa CTOD unashuhudiwa na mpimaji wa DNV.

Swali: Je, unaweza kusambaza L450 kwa huduma ya sour (H₂S)?
A: Ndiyo. Tunasambaza L450 na kirutubisho cha huduma ya sour kwa kila DNV-OS-F101 Kiambatisho A. Hii inahitaji CEV ya chini (≤ 0.40%), nyongeza ya Mo (0.15-0.25%), PWHT, ugumu ≤ 85 HRB, na upimaji wa HIC/SSC. Tumesambaza huduma ya sour L450 kwa miradi ya pwani ya Bahari ya Kaskazini na Mashariki ya Kati.

Swali: Je, ni kina gani cha juu cha maji ambacho mabomba yako yanaweza kuhimili?
A: Upinzani wa kuanguka hutegemea uwiano wa D/t (kipenyo/unene wa ukuta), mviringo, na nguvu ya mavuno. Kwa bomba la kawaida la L450 UOE lenye D/t = 30 (km, 610mm × 20mm) na mviringo 0.2%, shinikizo la kuanguka linazidi MPa 30 (sawa na kina cha maji cha mita 3,000). Kwa maji ya kina kirefu, tunaweza kubuni kuta nene au mviringo mkali zaidi. Tafadhali toa kina chako cha maji na shinikizo la muundo kwa ajili ya uchambuzi wa kuanguka.

Swali: Je, utafiti wa DNV unahitajika kwa kila usafirishaji?
J: DNV-OS-F101 inahitaji mtengenezaji awe na mfumo wa ubora ulioidhinishwa na kwamba uzalishaji uchunguzwe na DNV katika sehemu zilizoainishwa za ushahidi (km, kipimo cha maji, CTOD, ukaguzi wa vipimo). Kituo cha Womic hukaguliwa kila mwaka na DNV. Kwa kila oda, tunawashirikisha wapimaji wa DNV kushuhudia vipimo vinavyohitajika. Tunaweza pia kupanga uchunguzi wa ABS, BV, au LR kwa ombi la mteja.

Swali: Je, ni muda gani wa kawaida wa kuwasilisha bomba la L450 lililothibitishwa na DNV?
A: Siku 90-120, ikijumuisha ratiba ya utafiti wa DNV. Muda wa malipo hutegemea upatikanaji wa sahani (sahani za TMCP kwa nchi kavu huwa na muda mrefu wa malipo, kwa kawaida wiki 10-14). Upimaji wa CTOD huongeza wiki 2-3. Kwa maagizo ya kurudia yenye sahani zilizohitimu mapema, muda wa malipo unaweza kupunguzwa hadi siku 60-75.

Marejeleo ya Mradi - Bomba la Kusafirisha Gesi la Maji ya Kina Afrika Magharibi (Ghuba ya Guinea)

Nchi:Eneo la mpakani mwa Nigeria / Guinea ya Ikweta (Ghuba ya Guinea)
Kiwango na Daraja:DNV-OS-F101 L450 SAWL (UOE) yenye kirutubisho cha huduma chungu
Vipimo na Kiasi:

l OD 610mm (24″) × Uzito 20.6mm – mita 52,000 (takriban tani 13,500) zilizotengenezwa kwa mchakato wa UOE

l OD 610mm (24″) × Uzito 25.4mm – mita 8,000 (takriban tani 2,500) zilizotengenezwa kwa mchakato wa UOE (sehemu ya kupanda na mbinu ya ufukweni)
Jumla:Mita 60,000 (kilomita 60), takriban tani 16,000

Vipimo:Mipako ya nje ya 3LPE (3.2mm) yenye mipako ya uzito wa zege (60mm, msongamano 3,050 kg/m³) kwa ajili ya kuelea hasi. Ncha zilizopanuliwa 30°/1.6mm. Kipimo cha maji katika 25.0 MPa (shinikizo la muundo 18.0 MPa). Kina cha maji: 800-1,400m. Sharpy ya lazima katika -20°C (dakika 50J, imefikiwa 120-180J). CTOD katika -20°C: chuma cha kulehemu ≥ 0.25mm, HAZ ≥ 0.30mm (imefikiwa 0.40-0.65mm). DWTT katika -20°C: eneo la kukata ≥ 85% (imefikiwa 90-98%). Oval ≤ 0.2% (UOE imefikiwa 0.08-0.15%). Ugumu ≤ 85 HRB (huduma ya sour). HIC kwa kila NACE TM0284: CLR 0%, CTR 0%, CSR 0%. SSC kwa kila NACE TM0177: hakuna ufa. 100% UT na TOFD, pamoja na 25% RT. Utafiti wa mtu mwingine na DNV GL katika kipindi chote cha uzalishaji.

Maombi:Bomba la kusafirisha gesi ya maji ya kina kirefu linalosafirisha gesi asilia kutoka maeneo ya pwani (kina cha maji mita 800-1,400) hadi kituo cha LNG cha pwani. Bomba la kilomita 60 linajumuisha sehemu kuu ya maji ya kina kirefu (kilomita 52, 20.6mm WT), sehemu ya kupanda kwa nguvu (kilomita 4, 25.4mm WT), na njia ya ufukweni kupitia eneo la mawimbi (kilomita 4, 25.4mm WT yenye mipako ya zege). Gesi ina H₂S ndogo (5-10 ppm) na CO₂ (3-5%), inayohitaji sifa ya huduma isiyofaa.

Changamoto na Suluhisho za Kiufundi:

1. Upinzani wa kuanguka kwa maji ya kina kirefu (kina cha maji cha mita 1,400)– Shinikizo la nje la hidrostatiki katika mita 1,400 ni takriban MPa 14.3. Shinikizo la kuanguka linalohitajika lenye kipengele cha usalama ni > MPa 25. Womic ilibuni bomba la UOE la inchi 24 × 20.6mm lenye D/t = 29.6. Kwa kutumia mchakato wa UOE, tulifikia umbo la mviringo la 0.08-0.12% (chini ya kikomo cha 0.2% cha DNV). Tulifanya uchanganuzi wa kipengele cha mwisho (FEA) na upimaji kamili wa shinikizo la kuanguka kwenye sampuli mbili. Shinikizo la kuanguka lilifikiwa: MPa 27.8 na MPa 28.5 - zote mbili zikiwa juu ya mahitaji.

2. Ugumu wa kuvunjika kwa CTOD kwa kiinuaji chenye nguvu– Sehemu ya kiinua hupata mzigo wa uchovu kutokana na mwendo wa mishipa na mawimbi. DNV inahitaji upimaji wa CTOD kwa -20°C. Womic ilifanya CTOD kwenye chuma cha kulehemu na HAZ kwa mabomba ya 25.4mm WT. Matokeo: chuma cha kulehemu δ = 0.42-0.55mm, HAZ δ = 0.48-0.65mm. Pia tulitoa mikunjo ya uchovu ya SN kwa ajili ya kulehemu ya girth ili kusaidia tathmini ya maisha ya uchovu ya mteja.

3. Huduma ya sour yenye H₂S ndogo– Ingawa mkusanyiko wa H₂S ni mdogo (5-10 ppm), mradi ulihitaji sifa kamili ya huduma ya siki kutokana na shinikizo kubwa (18 MPa) na hatari ya kutu iliyopo. Womic ilitumia sahani za salfa za chini (S≤ 0.0010%), CEV≤ 0.38%, nyongeza ya Mo 0.20%, na PWHT kwa 580°C kwa saa 1.5. Ugumu baada ya PWHT: chuma cha msingi 78-82 HRB, kulehemu 80-85 HRB. Majaribio ya HIC na SSC yalifaulu bila nyufa sifuri.

4. Mipako ya uzito wa zege na utangamano wa 3LPE– Sehemu ya mkabala wa ufuo ilihitaji mipako ya uzito wa zege (60mm, iliyoimarishwa kwa matundu ya chuma) kwa uthabiti wa chini. Mipako ya zege ilipakwa juu ya 3LPE kwa kutumia wakala wa kuunganisha. Womic iliratibiwa na uwanja maalum wa mipako nchini Angola. Tulitoa kuponi za majaribio kwa ajili ya ushikamano na upimaji wa athari. Mipako ya zege ilifaulu mtihani wa kushuka (tone la mita 1, bila kupasuka).

5. Utangamano wa usakinishaji wa reli– Bomba liliwekwa kwa kutumia mbinu ya kuweka viringi (iliyowekwa kwenye chombo cha viringi). Hii inahitaji udhibiti mkubwa wa umbo la mviringo (≤ 0.2%) na urefu wa uimarishaji wa kulehemu ≤ 0.5mm. Umbo la mviringo lililodhibitiwa na wanawake hadi 0.08-0.15% na vifuniko vya kulehemu vya ardhini hadi ≤ 0.3mm. Tulifanya mizunguko 10 kamili ya uigaji wa viringi kwenye bomba la majaribio – bila kupasuka au uharibifu wa umbo la mviringo.

6. Utafiti na nyaraka za DNV– Wapimaji wa DNV walishuhudia upimaji wa hidrostatic, CTOD, HIC, SSC, na ukaguzi wa vipimo kwa kila kundi. Womic ilitoa jalada la ubora wa kurasa 1,500 (ikiwa ni pamoja na ripoti zote za majaribio, chati za PWHT, kumbukumbu za UT, na saini za wapimaji) ndani ya wiki 4 baada ya usafirishaji. Jalada lilikubaliwa bila maswali.

7. Matokeo:Bomba hilo liliwekwa kwa ufanisi katika robo ya pili ya 2025 kwa kutumia chombo cha Deep Constructor cha kuweka reel. Hakuna hitilafu za mshono wa bomba au weld zilizotokea wakati wa upimaji wa kuzungusha, kusambaza, au baada ya upimaji. Meneja wa mradi wa mteja alisema: "Udhibiti wa ovari wa Womic na matokeo ya CTOD yalizidi matarajio yetu. Mabomba yaliunganishwa mara kwa mara uwanjani na kiwango cha kukubalika kwa 98% kwa mara ya kwanza." Womic Steel sasa iko kwenye orodha ya wasambazaji walioidhinishwa kwa miradi miwili ya ziada ya usafirishaji wa gesi ya maji ya kina kirefu Afrika Magharibi.

Mawasiliano:
Tovuti: www.womicsteel.com
Barua pepe: sales@womicsteel.com

Simu / WhatsApp / WeChat:
Victor: +86 15575100681
Jack: +86 18390957568

Womic Steel – Mshirika wako wa kuaminika wa mabomba ya chuma ya DNV-OS-F101 L450 SAWL kwa ajili ya usafirishaji wa gesi ya maji ya kina kirefu, njia za mtiririko wa maji ya chini ya bahari, na mifumo ya kuinua maji ya pwani duniani kote.