Bomba la Chuma la LSAW la Daraja la 2 la ASTM A252: Uwezo wa Utengenezaji na Vipimo vya Bidhaa

Kwa nini Womic Steel kwa A252 Daraja la 2 Piling?

●Uwezo mkubwa wa kipenyo hadi 3,000mm (120″)

●Ukuta mzito hadi 80mm

●Utengenezaji wa rundo refu hadi mita 60 - hupunguza vipande vya shambani

●Inagharimu kidogo kwa miradi mikubwa ya miundombinu

●Ukaguzi wa mtu wa tatu unapatikana (SGS, BV, TÜV)

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara:

Swali: Kuna tofauti gani kati ya ASTM A252 Daraja la 2 na Daraja la 3 kwa ajili ya kujaza?
A: Daraja la 3 lina nguvu ya juu zaidi (345 MPa dhidi ya 240 MPa) na hutumika kwa misingi mirefu zaidi au mahitaji ya juu ya mzigo. Daraja la 2 ni la kiuchumi zaidi na la kutosha kwa matumizi mengi ya msingi wa jumla (madaraja, majengo, bandari). Chagua Daraja la 2 kwa mizigo ya kawaida, Daraja la 3 kwa mizigo mizito au kuendesha kwa kina zaidi.

Swali: Je, unasambaza mabomba ya A252 Daraja la 2 yenye mipako ya mabati?
J: Ndiyo. Tunatoa galvanizing ya kuchovya moto kwa kila ASTM A123. Urefu wa juu zaidi wa galvanizing ni mita 12.5. Kwa marundo marefu, tunapendekeza mipako ya epoxy au mipako ya bituminous.

Swali: Je, urefu wa juu zaidi unaoweza kuzalisha kwa ajili ya bomba la kurundika la Daraja la 2 ni upi?
A: Urefu wa juu wa sehemu moja ni mita 18 (JCOE) au mita 24 (UOE). Kwa urefu hadi mita 60, tunaunganisha sehemu nyingi kuanzia mwanzo hadi mwisho kwa kutumia welds za mzunguko wa SAW zinazopenya kikamilifu (100% UT imekaguliwa). Hii ni kawaida kwa monopiles za upepo wa pwani.

Swali: Je, ASTM A252 inahitaji upimaji wa hidrostati?
J: Hapana. ASTM A252 haihitaji upimaji wa hidrostatic kwa sababu mabomba ya kujaza hayazuii shinikizo. Hata hivyo, ikiwa mradi wako unahitaji upimaji wa hidrostatic (km, kwa ajili ya kujaza pamoja na usafirishaji wa maji), tunaweza kuufanya kwa gharama ya ziada.

Swali: Ni mipako gani inayopendekezwa kwa ajili ya kujaza maji ya chumvi kwenye maji ya chumvi?
J: Kwa ajili ya kuzamisha maji ya bahari, epoksi ya makaa ya mawe (mikroni 600-800) au epoksi ya kioo iliyoganda inapendekezwa. Kwa maeneo ya ukanda wa manyunyu, tunapendekeza mipako ya FBE au epoksi nene. Kwa maji safi au udongo, bomba nyeusi au uso uliopakwa mafuta mara nyingi hutosha.

Swali: Unahakikishaje kwamba welds huishi kwa kuendesha nyundo?
J: Tunafanya jaribio la kuelea (la lazima) na jaribio la kupinda lililoongozwa kwenye sampuli za kulehemu. Kwa marundo muhimu yanayoendeshwa, pia tunafanya 100% UT ya mshono wa kulehemu na MPI ya vidole vya kulehemu. Tunaweza pia kutoa upimaji wa athari ya Charpy kwa 0°C au chini zaidi ikiwa imeainishwa.

Swali: Ni muda gani wa kawaida wa kuwasilisha mabomba ya Daraja la 2?
A: Muda wa kawaida wa utangulizi: siku 25-35 kwa kipenyo ≤ 1,422mm. Kwa sahani kubwa iliyokunjwa yenye kipenyo kikubwa (> 1,422mm): siku 35-50. Kwa marundo marefu yaliyounganishwa (hadi 60m): ongeza wiki 2.

Marejeleo ya Mradi - Upanuzi wa Kituo cha Makontena cha Bandari ya Rotterdam (Uholanzi)

Nchi:Uholanzi (Rotterdam, Maasvlakte 2)
Kiwango na Daraja:Daraja la 2 la ASTM A252 (na athari ya ziada ya Charpy kwenye 0°C)
Vipimo na Kiasi:

●OD 610mm (24″) × Uzito 12.5mm – mita 24,000 (takriban tani 4,500) zilizotengenezwa kwa mchakato wa UOE

●OD 813mm (32″) × Uzito 16.0mm – mita 12,000 (takriban tani 3,500) zilizotengenezwa na mchakato wa JCOE

●OD 1,016mm (40″) × Uzito 20.0mm – mita 6,000 (takriban tani 2,800) iliyotengenezwa kwa mshono mmoja wa sahani iliyoviringishwa
Jumla:Mita 42,000 (kilomita 42), takriban tani 10,800

Vipimo:Ncha tambarare (mraba uliokatwa), mipako ya epoksi ya lami ya makaa ya mawe (mikroni 800), jaribio la kutandaza (hakuna nyufa katika kipenyo cha 1/3 cha kutandaza). Jaribio la kuinama lililoongozwa kwa udumavu wa kulehemu. 100% UT ya mshono wa kulehemu. Mguso wa Charpy kwa 0°C (dakika 27J, umefikiwa 50-80J). Unyoofu ≤ 0.2%. Ukaguzi wa mtu wa tatu na SGS Uholanzi.

Maombi:Upanuzi wa kituo cha makontena katika Maasvlakte 2, Bandari ya Rotterdam. Marundo ya mabomba ya chuma hutumika kama msingi wa ukuta wa gati (rundo za kubeba mzigo wima) na kama marundo ya pomboo wa kufungia (upakiaji wa pembeni). Kina cha maji kwenye sehemu ya kuingilia: 18m. Udongo una mchanga na tabaka laini za udongo.

Changamoto na Suluhisho za Kiufundi:

●Ulinzi wa kutu katika mazingira ya pwani– Kuzamishwa kwa maji ya chumvi na eneo la kunyunyizia maji kulihitaji mipako ya kudumu. Epoksi ya makaa ya mawe iliyotumika kwa wanawake (micrini 800 DFT) yenye tabaka mbili. Mipako ilipita jaribio la kunyunyizia chumvi kwa saa 3,000 (ASTM B117) yenye mteremko wa chini ya 2mm kutoka kwa msuguano. Ugunduzi wa likizo katika 4kV bila hitilafu yoyote.

●Marundo marefu ya mahali pa kuingilia maji kwa kina kirefu– Urefu unaohitajika wa rundo la mita 28 (mita 18 ndani ya sakafu ya bahari + mita 10 juu ya matope). Viungo vya kawaida vya mita 12 vingehitaji vipande 3 vya shamba. Womic ilitoa viungo vya urefu wa mita 18 (sahani iliyoviringishwa) kwa rundo la 1,016mm, ikipunguza vipande vya shamba kutoka 3 hadi 2 kwa kila rundo. Kwa rundo muhimu la kufungia, tulitoa vipande vya urefu wa mita 28 kwa kulehemu sehemu mbili za mita 14 (UT ilikaguliwa kwa 100%).

●Mkazo mkubwa wa kuendesha gari kwenye mchanga mzito– Wasifu wa udongo unajumuisha tabaka zenye mchanga mzito zenye thamani ya SPT N ya 40-60. Mkazo wa kuendesha rundo ulikaribia 70% ya nguvu ya mavuno. Womic ilifanya majaribio ya kupinda yaliyoongozwa (radius ya kupinda 4t, 180°) bila nyufa. Sampuli za majaribio ya kuteleza hazikuonyesha nyufa baada ya kuteleza kwa kipenyo cha 1/2. Mteja aliripoti hitilafu sifuri za kulehemu wakati wa kuendesha rundo 3,200.

●Ugumu wa athari kwa ajili ya ufungaji wa majira ya baridi– Halijoto ya majira ya baridi ya Rotterdam inaweza kushuka hadi -5°C. Womic ilitoa Daraja la 2 uimara ulioimarishwa wa halijoto ya chini (Charpy kwa 0°C dakika 27J, ilifikia 50-80J). Hii haihitajiki na ASTM A252 lakini iliongezwa na mteja kama tahadhari.

●Usafirishaji hadi Maasvlakte– Mabomba yalisafirishwa kutoka Shanghai hadi Rotterdam kupitia chombo cha mizigo (siku 35). Kwa sababu ya eneo dogo la kuweka mizigo kwenye kituo, Womic ilipanga usafirishaji wa mizigo mitatu kwa miezi 4. Kila usafirishaji uliratibiwa na ratiba ya uendeshaji ya mkandarasi. Tani zote 10,800 ziliwasilishwa kwa wakati.

● Matokeo:Upanuzi wa kituo ulikamilishwa katika robo ya tatu ya 2024. Marundo yote 3,200 yalipita upimaji wa mzigo unaobadilika (PDA) huku uwezo wa kubeba ukizidi mahitaji ya muundo. Mteja alisema: "Ubora wa bomba la Womic na uaminifu wa uwasilishaji ulikuwa bora sana." Womic Steel sasa ni muuzaji aliyeidhinishwa kwa miradi ya bandari ya Rotterdam ya siku zijazo.

Mawasiliano:
Tovuti: www.womicsteel.com
Barua pepe: sales@womicsteel.com

Simu / WhatsApp / WeChat:
Victor: +86 15575100681
Jack: +86 18390957568

Womic Steel - Mshirika wako wa kuaminika wa mabomba ya chuma ya ASTM A252 Daraja la 2 LSAW kwa ajili ya misingi ya madaraja, uundaji wa bandari, ujenzi wa misingi mirefu, na miradi ya baharini duniani kote.