Bomba la Chuma la API 5L X70 LSAW: Uwezo wa Utengenezaji na Vipimo vya Bidhaa

Kwa nini Womic Steel kwa X70 LSAW?

● Mchakato wa UOE hutoa umbo la mviringo la ±0.15% OD - muhimu kwa upinzani mkubwa wa kuanguka kwa X70

● Sahani za TMCP za hali ya juu zenye CEV ≤ 0.40% (kawaida 0.35-0.38%) kwa urahisi bora wa kulehemu

● Mgongano wa joto la chini hadi -60°C (CTOD inapatikana)

● Imethibitishwa na huduma ya Sour (HIC, SSC) yenye tanuru ya PWHT yenye uwezo wa urefu wa mita 12

● Idhini ya API 5L Monogramu + DNV kwa ajili ya pwani

● Zaidi ya kilomita 800 za mabomba ya X70 yaliyotolewa bila hitilafu zozote katika huduma

● Ufuatiliaji kamili kwa kutumia ufuatiliaji wa RFID

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara:

Swali: Kwa nini uchague X70 badala ya X65 kwa bomba la gesi la masafa marefu?
J: X70 inatoa nguvu ya mavuno ya juu kwa 8% (485 dhidi ya 450 MPa), ikiruhusu unene wa ukuta kupunguzwa kwa takriban 10-12% kwa shinikizo sawa. Kwa bomba la kilomita 1,000, hii inaweza kuokoa tani 50,000-80,000 za chuma, na hivyo kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya nyenzo na athari ya kaboni. Hata hivyo, X70 inahitaji sahani za TMCP ghali zaidi, udhibiti mkali wa kulehemu, na gharama kubwa za ukaguzi. Sehemu ya uvunjaji kwa kawaida huwa karibu kilomita 500-800. Kwa mabomba mafupi, X65 ni ya kiuchumi zaidi.

Swali: Je, X70 ni ngumu zaidi kulehemu shambani kuliko X65?
J: Ndiyo. X70 ina kiwango cha juu cha kaboni sawa (CEV 0.38-0.43% dhidi ya X65 0.35-0.40%) na ni nyeti zaidi kwa kupasuka kwa hidrojeni. Kulehemu shambani kunahitaji kupashwa joto mapema (kawaida 100-150°C kwa X70 dhidi ya 75-100°C kwa X65) na udhibiti mkali wa uingizaji joto na halijoto ya kati. Hata hivyo, kwa taratibu za kulehemu zilizohitimu (WPS) na walehemu wenye ujuzi, X70 inaweza kulehemu kwa uhakika. Womic hutoa mapendekezo yanayoweza kutumika kwa kulehemu na inaweza kutoa kuponi za sifa.

Swali: Je, X70 inaweza kutumika kwa huduma ya sour (H₂S)?
J: Ndiyo, lakini inahitaji vipimo vya ziada: CEV ≤ 0.38% (ikiwezekana ≤ 0.36%), PWHT kwa unene wote wa ukuta, ugumu ≤ 85 HRB, HIC na upimaji wa SSC. Womic imetoa huduma ya sour X70 kwa miradi yenye hadi 50 ppm H₂S. Kumbuka kwamba X70 ni nyeti zaidi kwa H₂S kuliko X65 au X60, kwa hivyo waendeshaji wengi bado wanapendelea X65 kwa mazingira yenye H₂S nyingi.

Swali: Unene wa juu zaidi wa ukuta kwa bomba la X70 LSAW ni upi?
A: JCOE/UOE upeo wa 50.8mm, mshono mmoja wa sahani iliyokunjwa hadi 70mm. Kwa unene wa ukuta > 40mm, vifaa vya UOE vinakuwa vichache, na sahani iliyokunjwa inapendelewa. Hivi majuzi tulitoa X70 914mm OD × 60mm WT kwa bomba la CO₂ lenye shinikizo kubwa (mradi wa CCS).

Swali: Ni kipimo gani cha ugumu wa kuvunjika kinachohitajika kwa X70?
A: API 5L inahitaji upimaji wa Charpy V-Notch (dakika 27J) lakini miradi mingi hubainisha thamani za juu zaidi (km, 100J kwa -20°C). DWTT inahitajika kwa ajili ya udhibiti wa uenezaji wa fractures (eneo la kukata ≥ 85% kwenye halijoto ya majaribio). Kwa mabomba ya pwani au ya aktiki, upimaji wa CTOD (≥ 0.25mm kwa -20°C au -46°C) mara nyingi huongezwa. Womic hufanya majaribio haya yote ndani au kupitia maabara za watu wengine zilizoidhinishwa.

Swali: Je, ni muda gani wa kawaida wa kuwasilisha bomba la X70 LSAW?
J: X70 inahitaji sahani za TMCP ambazo zina muda mrefu wa malipo (wiki 8-12 kutoka kiwanda). Jumla ya muda wa malipo: siku 70-100 kutoka kwa agizo hadi usafirishaji wa FOB. Maagizo ya haraka (siku 45-60) yanawezekana ikiwa sahani zipo.

Swali: Je, X70 inahitaji PWHT kwa huduma isiyo na madhara?
A: API 5L haitoi PWHT kwa X70 chini ya 50.8mm WT. Hata hivyo, waendeshaji wengi hutumia PWHT kwa mabomba ya X70 bila kujali unene wa ukuta ili kupunguza msongo wa mabaki na kuhakikisha uimara wa HAZ. Womic inaweza kutoa PWHT inapoombwa (gharama ya ziada na muda wa malipo).

Marejeleo ya Mradi - Mstari wa Shina la Gesi Asilia la Umbali Mrefu la Asia ya Kati

Nchi:Mpaka wa Uzbekistan - Tajikistan - China (sehemu ya Bomba la Gesi la Asia ya Kati-China)
Kiwango na Daraja:API 5L X70 PSL2 (isiyo na uchungu, lakini yenye mahitaji ya halijoto ya chini)
Vipimo na Kiasi:

● OD 1,219mm (48″) × Uzito 19.0mm – mita 85,000 (takriban tani 48,500) zilizotengenezwa kwa mchakato wa UOE

● OD 1,219mm (48″) × Uzito 22.2mm – mita 15,000 (takriban tani 9,500) zilizotengenezwa kwa mchakato wa UOE (ukuta mzito kwa ajili ya vivuko vya milima na maeneo ya hitilafu)

● OD 1,016mm (40″) × Uzito 17.5mm – mita 40,000 (takriban tani 17,800) iliyotengenezwa kwa mchakato wa JCOE (mstari wa tawi)
Jumla:Mita 140,000 (kilomita 140), takriban tani 75,800

Vipimo:Mipako ya nje ya 3LPE (jumla ya 3.0mm), ncha zilizopigwa 30°/1.6mm, jaribio la maji kwenye 19.5 MPa (shinikizo la muundo 15.0 MPa). Mguso wa lazima wa Charpy kwenye -20°C (dakika 80J, imefikiwa 150-220J) na kwenye -46°C (dakika 50J, imefikiwa 100-160J). DWTT kwenye -20°C: eneo la kukata ≥ 85% kwa mwili wa bomba, ≥ 70% kwa ajili ya kulehemu. UT ya mwili mzima (100% ya ujazo wa bomba, si mshono tu). Ukaguzi wa mtu wa tatu na TÜV Rheinland wakati wote wa uzalishaji. DNV ilishuhudia majaribio ya hidrostatic kwenye 10% ya uzalishaji.

Maombi:Upanuzi wa Bomba la Gesi la Asia ya Kati-China (Mstari wa D), linalosafirisha gesi asilia kutoka mashamba ya gesi nchini Uzbekistan kupitia Tajikistan hadi mpaka wa China. Urefu wa jumla wa mstari huu: kilomita 140. Bomba hilo linapita kwenye vilima vya milima ya Pamir, ikijumuisha maeneo manne ya hitilafu ya mitetemeko ya ardhi, vivuko vitatu vikubwa vya mito, na mabadiliko ya mwinuko kutoka mita 400 hadi mita 2,800.

Changamoto na Suluhisho za Kiufundi:

● Urefu na mabadiliko ya halijoto kupita kiasi– Mwinuko wa bomba ni kati ya mita 400 hadi 2,800, huku halijoto ya kawaida ikiwa kuanzia -35°C wakati wa baridi hadi +45°C wakati wa kiangazi. Mabomba ya inchi 48 X70 yalihitaji uthabiti wa halijoto ya chini hadi -46°C (Charpy min 50J). Mabomba ya TMCP yaliyochaguliwa na Womic yaliongezwa nikeli (Ni ≤ 0.50%) ili kufikia athari ya Charpy kwa wastani wa -46°C 120J. DWTT kwa eneo la kukata -20°C: 92-96% kwa mwili wa bomba, 82-88% kwa ajili ya kulehemu. Majaribio yote yalifaulu.

● Usanifu unaotegemea mkazo wa hitilafu ya mitetemeko ya ardhi– Sehemu nne za bomba huvuka hitilafu zinazofanya kazi na uwezekano wa kuhamishwa kwa ardhi kwa hadi mita 1.5. Bomba lilibuniwa kwa kutumia muundo unaotegemea mkazo (sio unaotegemea mkazo). Hii inahitaji mabomba ya X70 yenye uwiano maalum wa mavuno ≤ 0.85 (API 5L PSL2 inaruhusu 0.93) na urefu sare ≥ 15%. Womic ilitengeneza X70 maalum ya "mkazo wa juu" yenye uwiano wa mavuno 0.80-0.84 na urefu sare 16-18%. Pia tulitoa upimaji kamili wa mvutano (sio tu ukanda) ili kuthibitisha uwezo wa mkazo.

● Ardhi ya milima yenye mahitaji makubwa ya kupinda– Bomba linajumuisha kilomita 22 za bomba la inchi 48 lililowekwa kwenye mteremko wa digrii 20-30. Kupinda kwa bomba la X70 kwa njia ya baridi ni mdogo (API 5L inaruhusu 1.5° kwa kila mita 12). Mabomba yaliyotolewa na Womic yenye viungo vya muda mrefu zaidi vya mita 18 kwa sehemu zilizonyooka na viungo vya mita 12 kwa sehemu za kupinda. Pia tulifanya majaribio ya kupinda kwenye sampuli za kiwango kamili: mabomba ya inchi 48 × 19.0mm yalipinda kwa baridi hadi 2.0° kwa kila mita 12 bila kupasuka (imethibitishwa na UT na MT baada ya kupinda).

● Vivuko vya mito vinavyohitaji unene mkubwa wa ukuta– Vivuko vitatu vya mito (vijito vya Oxus) vilihitaji 22.2mm WT badala ya 19.0mm kwa ajili ya upinzani wa ziada wa kuanguka na kupinda wakati wa usakinishaji wa kuvuta. Womic ilitumia mchakato wa UOE kwa mabomba haya ili kufikia umbo la mviringo ≤ 0.2% (halisi 0.12-0.18%), kuhakikisha njia laini kupitia kisima. Mabomba mazito ya ukuta pia yalihitaji uingizaji mdogo wa joto wakati wa kulehemu (≤ 2.0 kJ/mm) ili kudumisha uthabiti wa HAZ.

● Usafirishaji wa masafa marefu katika nchi tatu– Mabomba yalitengenezwa katika kiwanda cha Womic cha Tianjin, yakisafirishwa kwa reli hadi Almaty (Kazakhstan), kisha kuhamishiwa kwenye malori kwa ajili ya kupelekwa kwenye maeneo ya ujenzi nchini Uzbekistan na Tajikistan. Jumla ya umbali wa usafiri: zaidi ya kilomita 5,000. Womic ilitumia magari maalum ya reli yenye vifaa vya kushikilia na bendi za chuma. Kila bomba lilichanganuliwa kwa RFID katika kila sehemu ya uhamisho. Mabomba sifuri yaliharibika wakati wa usafiri licha ya vivuko 3 vya mpaka na usafirishaji 6.

● Mahitaji makubwa ya mipako kwa ajili ya mfiduo wa UV kwenye mwinuko wa juu– Katika mwinuko wa mita 2,800, mionzi ya UV iko juu kwa 40% kuliko katika usawa wa bahari. Standard 3LPE inaweza kuharibika katika UV nyingi. Womic ilitumia 3LPE yenye safu ya juu iliyoimarishwa ya UV (kiwango cha kaboni nyeusi 2.5% dhidi ya kiwango cha kawaida 2.0%). Mipako ilipita jaribio la kasi la hali ya hewa ya UV (saa 1,000 QUV, uhifadhi wa gloss ≥ 80%). Nguvu ya maganda ilibaki > 200 N/cm baada ya mfiduo wa UV.

● Matokeo:Upanuzi wa bomba la kilomita 140 ulikamilishwa na kuanza kutumika katika robo ya pili ya 2025. Tani zote 75,800 za mabomba ya X70 PSL2 zilipitisha ukaguzi wa TÜV bila kukataliwa kabisa. Sehemu za muundo zinazotegemea mkazo zimenusurika matukio mawili ya mitetemeko ya ardhi (kipimo 4.2 na 5.1) wakati wa miezi 18 ya kwanza ya operesheni bila dalili za kuyumba au kuvuja. Mteja (kampuni ya kitaifa ya gesi ya Uzbekistan) alitoa pongezi rasmi kwa Womic Steel kwa "udhibiti wa ubora wa kipekee na usaidizi wa kiufundi." Womic sasa ndiye muuzaji anayependelewa kwa sehemu za baadaye za Line D.

Mawasiliano:
Tovuti: www.womicsteel.com
Barua pepe: sales@womicsteel.com

Simu / WhatsApp / WeChat:
Victor: +86 15575100681
Jack: +86 18390957568

Womic Steel – Mshirika wako wa kuaminika wa mabomba ya API 5L X70 LSAW kwa ajili ya mistari ya shina la gesi yenye shinikizo kubwa la masafa marefu, mabomba ya nchi kavu, matumizi ya aktiki, na maeneo yenye mtetemeko wa ardhi wenye mkazo mkubwa duniani kote.