Mabomba ya OCTGhutumika zaidi kwa kuchimba visima vya mafuta na gesi na kusafirisha mafuta na gesi. Inajumuisha mabomba ya kuchimba mafuta, vizimba vya mafuta, na mabomba ya kuchimba mafuta.Mabomba ya OCTGHutumika zaidi kuunganisha kola za kuchimba visima na vipande vya kuchimba visima na kusambaza nguvu ya kuchimba visima.Kizibo cha mafuta hutumika zaidi kuhimili kisima wakati wa kuchimba visima na baada ya kukamilika, ili kuhakikisha utendakazi wa kawaida wa kisima kizima cha mafuta wakati wa mchakato wa kuchimba visima na baada ya kukamilika. Mafuta na gesi chini ya kisima cha mafuta husafirishwa zaidi hadi juu ya uso kwa kutumia bomba la kusukuma mafuta.
Kizibo cha mafuta ndio njia kuu ya kudumisha uendeshaji wa visima vya mafuta. Kutokana na hali tofauti za kijiolojia, hali ya mkazo chini ya ardhi ni ngumu, na athari za pamoja za mvutano, mgandamizo, kupinda, na mkazo wa msokoto kwenye mwili wa kizibo huleta mahitaji ya juu kwa ubora wa kizibo chenyewe. Kizibo chenyewe kikiharibika kwa sababu fulani, kinaweza kusababisha kupungua kwa uzalishaji au hata kuchakaa kwa kisima kizima.
Kulingana na nguvu ya chuma chenyewe, kifuniko kinaweza kugawanywa katika daraja tofauti za chuma, ambazo ni J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, n.k. Daraja la chuma linalotumika hutofautiana kulingana na hali ya kisima na kina chake. Katika mazingira ya babuzi, pia inahitajika kwamba kifuniko chenyewe kiwe na upinzani dhidi ya kutu. Katika maeneo yenye hali ngumu ya kijiolojia, pia inahitajika kwamba kifuniko kiwe na utendaji wa kuzuia kuanguka.
I. maarifa ya msingi Bomba la OCTG
1. Masharti maalum yanayohusiana na maelezo ya bomba la mafuta
API: ni kifupi cha Taasisi ya Petroli ya Marekani.
OCTG: Ni kifupi cha Bidhaa za Mirija ya Mafuta Nchini, ambacho kinamaanisha mirija maalum ya mafuta, ikijumuisha kifuniko cha mafuta kilichokamilika, bomba la kuchimba visima, kola za kuchimba visima, viunganishi, viungo vifupi na kadhalika.
Mirija ya Mafuta: Mirija inayotumika katika visima vya mafuta kwa ajili ya uchimbaji wa mafuta, uchimbaji wa gesi, uingizwaji wa maji na upasuaji wa asidi.
Kizibo: Mrija unaoshushwa kutoka juu ya ardhi hadi kwenye kisima kilichochimbwa kama mjengo ili kuzuia kuanguka kwa ukuta wa kisima.
Bomba la kuchimba visima: Bomba linalotumika kwa kuchimba visima.
Bomba la mstari: Bomba linalotumika kusafirisha mafuta au gesi.
Mizunguko: Silinda zinazotumika kuunganisha mabomba mawili yenye nyuzi na nyuzi za ndani.
Nyenzo ya kuunganisha: Bomba linalotumika kutengeneza viunganishi.
Nyuzi za API: Nyuzi za bomba zilizoainishwa na kiwango cha API 5B, ikijumuisha nyuzi za mviringo za bomba la mafuta, nyuzi fupi za mviringo, nyuzi ndefu za mviringo za kifuniko, nyuzi za trapezoidal zilizobadilishwa, nyuzi za bomba la mstari na kadhalika.
Kifungo Maalum: Nyuzi zisizo za API zenye sifa maalum za kuziba, sifa za muunganisho na sifa zingine.
Kushindwa: umbo, kuvunjika, uharibifu wa uso na upotevu wa utendaji kazi wa awali chini ya hali maalum za huduma. Aina kuu za kushindwa kwa kifuniko cha mafuta ni: kutolewa, kuteleza, kupasuka, kuvuja, kutu, kuunganishwa, uchakavu na kadhalika.
2, Viwango vinavyohusiana na Petroli
API 5CT: Vipimo vya Kisanduku na Mirija (kwa sasa ni toleo jipya zaidi la toleo la 8)
API 5D: Vipimo vya bomba la kuchimba visima (toleo jipya zaidi la toleo la 5)
API 5L: vipimo vya bomba la chuma la bomba (toleo jipya zaidi la toleo la 44)
API 5B: Vipimo vya uchakataji, upimaji na ukaguzi wa kifuniko, bomba la mafuta na nyuzi za bomba la mstari
GB/T 9711.1-1997: Masharti ya kiufundi ya utoaji wa mabomba ya chuma kwa ajili ya usafirishaji wa sekta ya mafuta na gesi Sehemu ya 1: Mabomba ya chuma ya Daraja A
GB/T9711.2-1999: Masharti ya kiufundi ya utoaji wa mabomba ya chuma kwa ajili ya usafirishaji wa sekta ya mafuta na gesi Sehemu ya 2: Mabomba ya chuma ya Daraja B
GB/T9711.3-2005: Masharti ya Kiufundi ya Uwasilishaji wa Mabomba ya Chuma kwa ajili ya Usafirishaji wa Sekta ya Petroli na Gesi Asilia Sehemu ya 3: Bomba la Chuma la Daraja C
Ⅱ. Bomba la mafuta
1. Uainishaji wa mabomba ya mafuta
Mabomba ya mafuta yamegawanywa katika mirija isiyo na msisimko (NU), mirija ya nje iliyo na msisimko (EU), na mirija ya viungo jumuishi. Mirija isiyo na msisimko inarejelea ncha ya bomba ambayo imeunganishwa bila unene na imewekwa kiungo. Mirija ya nje iliyo na msisimko inarejelea ncha mbili za bomba ambazo zimeunganishwa nje, kisha zimeunganishwa na kuwekwa vibanio. Mirija ya viungo iliyounganishwa inarejelea bomba ambalo limeunganishwa moja kwa moja bila kiungo, huku ncha moja ikiwa imeunganishwa kupitia uzi wa nje ulio na msisimko ndani na ncha nyingine ikiwa imeunganishwa kupitia uzi wa ndani ulio na msisimko nje.
2. Jukumu la mabomba
①, uchimbaji wa mafuta na gesi: baada ya visima vya mafuta na gesi kuchimbwa na kuwekewa saruji, bomba huwekwa kwenye kizingiti cha mafuta ili kutoa mafuta na gesi ardhini.
②, sindano ya maji: wakati shinikizo la chini halitoshi, choma maji kwenye kisima kupitia mrija.
③, Kuingiza mvuke: Katika mchakato wa kurejesha mafuta nene kwa joto, mvuke unapaswa kuingizwa kwenye kisima kwa kutumia mabomba ya mafuta yaliyowekwa joto.
(iv) Kuweka tindikali na kuvunjika: Katika hatua ya mwisho ya kuchimba visima au ili kuboresha uzalishaji wa visima vya mafuta na gesi, ni muhimu kuingiza kati ya asidi na kuvunjika au nyenzo za kupoeza kwenye safu ya mafuta na gesi, na kati na nyenzo za kupoeza husafirishwa kupitia bomba la mafuta.
3. Daraja la chuma la bomba la mafuta
Daraja za chuma za bomba la mafuta ni: H40, J55, N80, L80, C90, T95, P110.
N80 imegawanywa katika N80-1 na N80Q, zote mbili ni sifa sawa za mvutano wa moja, tofauti hizo mbili ni hali ya uwasilishaji na tofauti za utendaji wa athari, uwasilishaji wa N80-1 kwa hali ya kawaida au wakati halijoto ya mwisho ya mzunguko ni kubwa kuliko halijoto muhimu Ar3 na upunguzaji wa mvutano baada ya kupoa kwa hewa, na inaweza kutumika kutafuta njia mbadala za kurekebisha upimaji wa joto-lililoviringishwa, athari na upimaji usio wa uharibifu hauhitajiki; N80Q lazima iwe imewashwa (kuzima na kuvisha joto). Matibabu ya joto, kazi ya athari inapaswa kuendana na masharti ya API 5CT, na inapaswa kuwa upimaji usio wa uharibifu.
L80 imegawanywa katika L80-1, L80-9Cr na L80-13Cr. Sifa zao za kiufundi na hali ya uwasilishaji ni sawa. Tofauti katika matumizi, ugumu wa uzalishaji na bei, L80-1 kwa aina ya jumla, L80-9Cr na L80-13Cr ni mirija yenye upinzani mkubwa wa kutu, ugumu wa uzalishaji, ghali, kwa kawaida hutumika kwa visima vizito vya kutu.
C90 na T95 zimegawanywa katika aina ya 1 na aina ya 2, yaani, C90-1, C90-2 na T95-1, T95-2.
4. Daraja la chuma linalotumika sana, daraja na hali ya uwasilishaji wa bomba la mafuta
Hali ya utoaji wa daraja la chuma
Bomba la mafuta la J55 37Mn5 tambarare: limeviringishwa kwa moto badala ya kawaida
Bomba la mafuta lenye unene: urefu kamili hurekebishwa baada ya unene.
Mrija wa N80-1 36Mn2V Mrija wa aina tambarare: ulioviringishwa kwa moto badala ya uliorekebishwa
Bomba la mafuta lenye unene: urefu kamili hurekebishwa baada ya unene
Bomba la mafuta la N80-Q 30Mn5 lenye urefu kamili wa joto
Bomba la mafuta la L80-1 30Mn5 la kupokanzwa kwa urefu kamili
Bomba la mafuta la P110 25CrMnMo la kupokanzwa kwa urefu kamili
Urekebishaji wa J55 unaozunguka kwa moto wa 37Mn5 mtandaoni
Kiunganishi cha N80 28MnTiB cha urefu kamili cha kupokanzwa
Kiunganishi cha L80-1 cha 28MnTiB cha urefu kamili
Vibanio vya P110 25CrMnMo Urefu Kamili Vilivyokasirika
Ⅲ. Kisanduku
1. Uainishaji na jukumu la kifuniko
Kizibo ni bomba la chuma linalounga mkono ukuta wa visima vya mafuta na gesi. Tabaka kadhaa za kizibo hutumika katika kila kisima kulingana na kina tofauti cha kuchimba visima na hali ya kijiolojia. Saruji hutumika kuweka saruji kwenye kizibo baada ya kushushwa ndani ya kisima, na tofauti na bomba la mafuta na bomba la kuchimba visima, haiwezi kutumika tena na ni mali ya vifaa vinavyoweza kutumika mara moja. Kwa hivyo, matumizi ya kizibo huchangia zaidi ya 70% ya mirija yote ya visima vya mafuta. Kizibo kinaweza kugawanywa katika: mfereji, kizibo cha uso, kizibo cha kiufundi na kizibo cha mafuta kulingana na matumizi yake, na miundo yao katika vizibo vya mafuta imeonyeshwa kwenye picha hapa chini.
2. Kifuniko cha kondakta
Hutumika sana kwa ajili ya kuchimba visima baharini na jangwani ili kutenganisha maji ya bahari na mchanga ili kuhakikisha maendeleo laini ya kuchimba visima, vipimo vikuu vya safu hii ya 2.kesi ni: Φ762mm(30in)×25.4mm, Φ762mm(30in)×19.06mm.
Kizibo cha uso: Hutumika hasa kwa ajili ya kuchimba visima kwa mara ya kwanza, kuchimba visima hufungua uso wa tabaka legevu hadi kwenye msingi wa mwamba, ili kuziba sehemu hii ya tabaka isianguke, inahitaji kufungwa kwa kifuniko cha uso. Vipimo vikuu vya kifuniko cha uso: 508mm (inchi 20), 406.4mm (inchi 16), 339.73mm (inchi 13-3/8), 273.05mm (inchi 10-3/4), 244.48mm (inchi 9-5/9), n.k. Kina cha bomba la kushuka hutegemea kina cha umbo laini. Kina cha bomba la chini kinategemea kina cha tabaka legevu, ambalo kwa ujumla ni mita 80~1500. Shinikizo lake la nje na la ndani si kubwa, na kwa ujumla hutumia daraja la chuma la K55 au daraja la chuma la N80.
3. Kifuniko cha kiufundi
Kizibo cha kiufundi hutumika katika mchakato wa kuchimba visima vya miundo tata. Unapokutana na sehemu tata kama vile safu iliyoanguka, safu ya mafuta, safu ya gesi, safu ya maji, safu ya kuvuja, safu ya kuweka chumvi, n.k., ni muhimu kuweka kizibo cha kiufundi ili kukifunga, vinginevyo kuchimba hakuwezi kufanywa. Baadhi ya visima ni virefu na tata, na kina cha kisima hufikia maelfu ya mita, aina hii ya visima virefu inahitaji kuweka tabaka kadhaa za kizibo cha kiufundi, sifa zake za kiufundi na mahitaji ya utendaji wa kuziba ni ya juu sana, matumizi ya daraja za chuma pia ni ya juu zaidi, pamoja na K55, zaidi ni matumizi ya daraja za N80 na P110, baadhi ya visima virefu pia hutumika katika daraja za Q125 au hata zaidi zisizo za API, kama vile V150. vipimo vikuu vya kifuniko cha kiufundi ni: 339.73 Vipimo vikuu vya kifuniko cha kiufundi ni kama ifuatavyo: 339.73mm (inchi 13-3/8), 273.05mm (inchi 10-3/4), 244.48mm (inchi 9-5/8), 219.08mm (inchi 8-5/8), 193.68mm (inchi 7-5/8), 177.8mm (inchi 7) na kadhalika.
4. Kifuniko cha mafuta
Wakati kisima kinapochimbwa hadi kwenye safu ya mwisho (safu yenye mafuta na gesi), ni muhimu kutumia kifuniko cha mafuta kuziba safu ya mafuta na gesi na tabaka la juu lililo wazi, na ndani ya kifuniko cha mafuta ni safu ya mafuta. Kiziba cha mafuta katika aina zote za kifuniko katika kina kirefu cha kisima, sifa zake za kiufundi na mahitaji ya utendaji wa kuziba pia ni ya juu zaidi, matumizi ya daraja la chuma K55, N80, P110, Q125, V150 na kadhalika. Vipimo vikuu vya kifuniko cha uundaji ni: 177.8mm(inchi 7), 168.28mm(inchi 6-5/8), 139.7mm(inchi 5-1/2), 127mm(inchi 5), 114.3mm(inchi 4-1/2), n.k. Kiziba ndicho kirefu zaidi kati ya aina zote za visima, na utendaji wake wa kiufundi na utendaji wa kuziba ndio wa juu zaidi.
Bomba la kuchimba visima
1, Uainishaji na jukumu la bomba kwa zana za kuchimba visima
Bomba la kuchimba visima la mraba, bomba la kuchimba visima, bomba la kuchimba visima lenye uzito na kola ya kuchimba visima katika vifaa vya kuchimba visima huunda bomba la kuchimba visima. Bomba la kuchimba visima ni kifaa kikuu cha kuchimba visima kinachoendesha sehemu ya kuchimba visima kutoka ardhini hadi chini ya kisima, na pia ni njia kutoka ardhini hadi chini ya kisima. Lina majukumu matatu makuu: ① kuhamisha torque ili kuendesha sehemu ya kuchimba visima ili kuchimba visima; ② kutegemea uzito wake mwenyewe kutoa shinikizo kwenye sehemu ya kuchimba visima ili kuvunja mwamba chini ya kisima; ③ kusafirisha maji ya kufulia kisima, yaani, matope ya kuchimba visima kupitia ardhini kupitia pampu za matope zenye shinikizo kubwa, hadi kwenye kisima cha safu ya kuchimba visima ili kutiririka ndani ya chini ya kisima ili kutoa uchafu wa mwamba na kupoeza sehemu ya kuchimba visima, na kubeba uchafu wa mwamba kupitia nafasi ya annular kati ya uso wa nje wa safu na ukuta wa kisima ili kurudi ardhini, ili kufikia lengo la kuchimba kisima. Bomba la kuchimba visima katika mchakato wa kuchimba visima ili kuhimili mizigo mbalimbali tata inayobadilika, kama vile mvutano, mgandamizo, msokoto, kupinda na mikazo mingine, uso wa ndani pia unakabiliwa na kusugua matope kwa shinikizo kubwa na kutu.
(1) Bomba la kuchimba visima la mraba: Bomba la kuchimba visima la mraba lina aina mbili za pembenne na aina ya hexagonal, fimbo ya kuchimba mafuta ya China kila seti ya safu ya kuchimba visima kwa kawaida hutumia bomba la kuchimba visima la aina ya pembenne. Vipimo vyake ni: 63.5mm (2-1/2in), 88.9mm (3-1/2in), 107.95mm (4-1/4in), 133.35mm (5-1/4in), 152.4mm (6in) na kadhalika. Kwa kawaida urefu unaotumika ni 12~14.5m.
(2) Bomba la kuchimba: Bomba la kuchimba ndio kifaa kikuu cha kuchimba visima, kilichounganishwa na ncha ya chini ya bomba la kuchimba mraba, na kadri kisima cha kuchimba kinavyoendelea kuongezeka, bomba la kuchimba linaendelea kupanua safu ya kuchimba moja baada ya nyingine. Vipimo vya bomba la kuchimba ni: 60.3mm (2-3/8in), 73.03mm (2-7/8in), 88.9mm (3-1/2in), 114.3mm (4-1/2in), 127mm (5in), 139.7mm (5-1/2in) na kadhalika.
(3) Bomba la Kuchimba Lenye Uzito: Bomba la kuchimba lenye uzani ni kifaa cha mpito kinachounganisha bomba la kuchimba na kola ya kuchimba, ambayo inaweza kuboresha hali ya nguvu ya bomba la kuchimba na pia kuongeza shinikizo kwenye sehemu ya kuchimba. Vipimo vikuu vya bomba la kuchimba lenye uzani ni 88.9mm (3-1/2in) na 127mm (5in).
(4) Kola ya kuchimba visima: kola ya kuchimba visima imeunganishwa na sehemu ya chini ya bomba la kuchimba visima, ambayo ni bomba maalum lenye kuta nene lenye ugumu mkubwa, linaloweka shinikizo kwenye sehemu ya kuchimba visima ili kuvunja mwamba, na linaweza kuchukua jukumu la kuongoza wakati wa kuchimba visima vilivyonyooka. Vipimo vya kawaida vya kola ya kuchimba visima ni: 158.75mm (6-1/4in), 177.85mm (7in), 203.2mm (8in), 228.6mm (9in) na kadhalika.
V. Bomba la mstari
1, Uainishaji wa bomba la mstari
Bomba la mstari hutumika katika tasnia ya mafuta na gesi kwa ajili ya usafirishaji wa mafuta, mafuta yaliyosafishwa, gesi asilia na mabomba ya maji kwa kifupi na bomba la chuma. Usafirishaji wa mabomba ya mafuta na gesi umegawanywa zaidi katika bomba kuu, bomba la tawi na bomba la mtandao wa bomba la mijini aina tatu, mstari mkuu wa usambazaji wa bomba wa vipimo vya kawaida kwa ∮ 406 ~ 1219mm, unene wa ukuta wa 10 ~ 25mm, daraja la chuma X42 ~ X80; bomba la tawi na bomba la mtandao wa bomba la mijini wa vipimo vya kawaida kwa # 114 ~ 700mm, unene wa ukuta wa 6 ~ 20mm, daraja la chuma X42 ~ X80. Vipimo vya kawaida kwa mabomba ya feeder na mabomba ya mijini ni 114-700mm, unene wa ukuta 6-20mm, daraja la chuma X42-X80.
Bomba la mstari lina bomba la chuma lililounganishwa, pia lina bomba la chuma lisilo na mshono, bomba la chuma lililounganishwa hutumika zaidi ya bomba la chuma lisilo na mshono.
2, kiwango cha bomba la mstari
Kiwango cha bomba la mstari ni API 5L "vipimo vya bomba la chuma la bomba", lakini Uchina mnamo 1997 ilitangaza viwango viwili vya kitaifa vya bomba la bomba: GB/T9711.1-1997 "sekta ya mafuta na gesi, sehemu ya kwanza ya masharti ya kiufundi ya utoaji wa bomba la chuma: bomba la chuma la daraja A" na GB/T9711.2-1997 "sekta ya mafuta na gesi, sehemu ya pili ya masharti ya kiufundi ya utoaji wa bomba la chuma: bomba la chuma la daraja B". Bomba la Chuma", viwango hivi viwili ni sawa na API 5L, watumiaji wengi wa majumbani wanahitaji usambazaji wa viwango hivi viwili vya kitaifa.
3. Kuhusu PSL1 na PSL2
PSL ni kifupi cha kiwango cha vipimo vya bidhaa. Kiwango cha vipimo vya bidhaa cha bomba la mstari kimegawanywa katika PSL1 na PSL2, inaweza pia kusemwa kwamba kiwango cha ubora kimegawanywa katika PSL1 na PSL2. PSL1 ni kubwa kuliko PSL2, kiwango cha vipimo 2 sio tu mahitaji tofauti ya mtihani, na muundo wa kemikali, mahitaji ya sifa za mitambo ni tofauti, kwa hivyo kulingana na agizo la API 5L, masharti ya mkataba pamoja na kutaja vipimo, daraja la chuma na viashiria vingine vya kawaida, lakini pia lazima zionyeshe kiwango cha vipimo vya bidhaa, yaani, PSL1 au PSL2.
PSL2 katika muundo wa kemikali, sifa za mvutano, nguvu ya athari, upimaji usioharibu na viashiria vingine ni vikali zaidi kuliko PSL1.
4, daraja la chuma la bomba la bomba na muundo wa kemikali
Daraja la chuma cha bomba la mstari kutoka chini hadi juu limegawanywa katika: A25, A, B, X42, X46, X52, X60, X65, X70 na X80.
5, shinikizo la maji ya bomba la mstari na mahitaji yasiyo ya uharibifu
Bomba la mstari linapaswa kufanywa kwa majaribio ya majimaji ya tawi kwa tawi, na kiwango hakiruhusu uzalishaji usioharibu wa shinikizo la majimaji, ambayo pia ni tofauti kubwa kati ya kiwango cha API na viwango vyetu.
PSL1 haihitaji majaribio yasiyoharibu, PSL2 inapaswa kuwa tawi la majaribio yasiyoharibu kwa tawi.
VI. Muunganisho wa Premium
1、Utangulizi wa Muunganisho wa Premium
Bunduki maalum ni tofauti na uzi wa API wenye muundo maalum wa uzi wa bomba. Ingawa kifuniko cha mafuta kilichopo cha API kinatumika sana katika uchimbaji wa kisima cha mafuta, mapungufu yake yanaonyeshwa wazi katika mazingira maalum ya baadhi ya mashamba ya mafuta: safu wima ya bomba yenye nyuzi za API, ingawa utendaji wake wa kuziba ni bora zaidi, nguvu ya mvutano inayobebwa na sehemu yenye nyuzi ni sawa na 60% hadi 80% tu ya nguvu ya mwili wa bomba, kwa hivyo haiwezi kutumika katika uchimbaji wa visima virefu; safu wima ya bomba yenye nyuzi za trapezoidal yenye upendeleo wa API, utendaji wa mvutano wa sehemu yenye nyuzi ni sawa tu na nguvu ya mwili wa bomba, kwa hivyo haiwezi kutumika katika visima virefu; safu wima ya bomba yenye nyuzi za trapezoidal yenye upendeleo wa API, utendaji wake wa mvutano si mzuri. Ingawa utendaji wa mvutano wa safu wima ni wa juu zaidi kuliko ule wa muunganisho wa uzi wa API, utendaji wake wa kuziba si mzuri sana, kwa hivyo hauwezi kutumika katika uchimbaji wa visima vya gesi vyenye shinikizo kubwa; Zaidi ya hayo, grisi iliyotiwa nyuzi inaweza tu kuchukua jukumu lake katika mazingira yenye halijoto chini ya 95°C, kwa hivyo haiwezi kutumika katika uchimbaji wa visima vya halijoto ya juu.
Ikilinganishwa na uzi wa mviringo wa API na muunganisho wa uzi wa trapezoidal usio kamili, Muunganisho wa Premium umepiga hatua kubwa katika vipengele vifuatavyo:
(1) muhuri mzuri, kupitia muundo wa muundo wa muhuri wa elastic na chuma, ili upinzani wa muhuri wa gesi ya pamoja kufikia kikomo cha mwili wa bomba ndani ya shinikizo la mavuno;
(2) nguvu ya juu ya muunganisho, pamoja na muunganisho wa Premium wa kifuniko cha mafuta, nguvu ya muunganisho hufikia au kuzidi nguvu ya mwili wa bomba, ili kutatua tatizo la kuteleza kimsingi;
(3) kwa uteuzi wa nyenzo na uboreshaji wa mchakato wa matibabu ya uso, kimsingi ilitatua tatizo la kufunga kwa uzi;
(4) kupitia uboreshaji wa muundo, ili usambazaji wa mkazo wa viungo uwe wa busara zaidi, unaofaa zaidi kwa upinzani dhidi ya kutu wa mkazo;
(5) kupitia muundo wa bega wa muundo unaofaa, ili operesheni ya kifungo iwe rahisi kutekeleza.
Kwa sasa, dunia imeunda zaidi ya aina 100 za Miunganisho ya Premium yenye teknolojia ya hati miliki.
Muda wa chapisho: Februari-21-2024