Mabomba ya OCTGhutumika zaidi kuchimba visima vya mafuta na gesi na kusafirisha mafuta na gesi.Inajumuisha mabomba ya kuchimba mafuta, casings za mafuta, na mabomba ya uchimbaji wa mafuta.Mabomba ya OCTGhutumiwa hasa kuunganisha nguzo za kuchimba visima na bits za kuchimba na kusambaza nguvu za kuchimba visima.Casing ya mafuta ya petroli hutumiwa hasa kusaidia kisima wakati wa kuchimba visima na baada ya kukamilika, ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa kisima kizima cha mafuta wakati wa mchakato wa kuchimba visima na baada ya kukamilika.Mafuta na gesi chini ya kisima cha mafuta husafirishwa kwa uso na bomba la kusukuma mafuta.
Ufungaji wa mafuta ndio njia kuu ya kudumisha uendeshaji wa visima vya mafuta.Kwa sababu ya hali tofauti za kijiolojia, hali ya mfadhaiko chini ya ardhi ni changamano, na athari za pamoja za mvutano, mgandamizo, kupinda, na mkazo wa msokoto kwenye mwili wa casing huleta mahitaji ya juu kwa ubora wa casing yenyewe.Mara baada ya casing yenyewe kuharibiwa kwa sababu fulani, inaweza kusababisha kupunguzwa kwa uzalishaji au hata kufuta kisima kizima.
Kwa mujibu wa nguvu ya chuma yenyewe, casing inaweza kugawanywa katika darasa tofauti za chuma, yaani J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, nk Daraja la chuma linalotumiwa linatofautiana kulingana na hali ya kisima. na kina.Katika mazingira ya babuzi, inahitajika pia kuwa casing yenyewe ina upinzani wa kutu.Katika maeneo yenye hali ngumu ya kijiolojia, inahitajika pia kuwa casing iwe na utendaji wa kuzuia kuanguka.
I. maarifa ya msingi OCTG Bomba
1, Masharti maalum yanayohusiana na maelezo ya bomba la petroli
API: ni ufupisho wa Taasisi ya Petroli ya Marekani.
OCTG: Ni ufupisho wa Bidhaa za Tubula za Nchi ya Mafuta, ambayo ina maana ya neli maalum ya mafuta, ikiwa ni pamoja na kabati ya mafuta iliyokamilishwa, bomba la kuchimba visima, kola za kuchimba visima, hoops, viungo vifupi na kadhalika.
Mirija ya Mafuta: Mirija inayotumika kwenye visima vya mafuta kwa uchimbaji wa mafuta, uchimbaji wa gesi, sindano ya maji na kupasuka kwa asidi.
Casing: Mirija ambayo inashushwa kutoka kwenye uso wa dunia hadi kwenye kisima kilichochimbwa kama mjengo ili kuzuia kuporomoka kwa ukuta wa kisima.
Bomba la kuchimba: Bomba linalotumika kuchimba visima.
Bomba la mstari: Bomba linalotumika kusafirisha mafuta au gesi.
Circlips: Silinda zinazotumiwa kuunganisha mabomba mawili yenye nyuzi na nyuzi za ndani.
Nyenzo za kuunganisha: Bomba linalotumika kutengeneza viunganishi.
Nyuzi za API: Nyuzi za bomba zilizoainishwa na kiwango cha API 5B, ikijumuisha nyuzi za pande zote za bomba la mafuta, nyuzi fupi za duara, kuweka nyuzi za duara ndefu, uzi wa kukabiliana na nyuzi za trapezoidal, nyuzi za bomba la laini na kadhalika.
Buckle Maalum: Nyuzi zisizo za API zilizo na sifa maalum za kuziba, sifa za uunganisho na sifa zingine.
Kushindwa: deformation, fracture, uharibifu wa uso na kupoteza kazi ya awali chini ya hali maalum ya huduma.Aina kuu za kushindwa kwa casing ya mafuta ni: extrusion, slippage, rupture, kuvuja, kutu, kuunganisha, kuvaa na kadhalika.
2, viwango vinavyohusiana na mafuta
API 5CT: Uainishaji wa Casing na Tubing (sasa hivi ni toleo la hivi punde la toleo la 8)
API 5D: Chimba vipimo vya bomba (toleo jipya zaidi la toleo la 5)
API 5L: vipimo vya bomba la chuma (toleo jipya zaidi la toleo la 44)
API 5B: Vipimo vya usindikaji, kupima na ukaguzi wa casing, bomba la mafuta na nyuzi za bomba la laini
GB/T 9711.1-1997: Masharti ya kiufundi ya utoaji wa mabomba ya chuma kwa usafirishaji wa tasnia ya mafuta na gesi Sehemu ya 1: Mabomba ya chuma ya daraja A
GB/T9711.2-1999: Masharti ya kiufundi ya utoaji wa mabomba ya chuma kwa ajili ya usafirishaji wa sekta ya mafuta na gesi Sehemu ya 2: Mabomba ya chuma ya daraja B
GB/T9711.3-2005: Masharti ya Kiufundi ya Uwasilishaji wa Mabomba ya Chuma kwa ajili ya Usafirishaji wa Sekta ya Petroli na Gesi Asilia Sehemu ya 3: Bomba la Chuma la Daraja la C.
Ⅱ.Bomba la mafuta
1. Uainishaji wa mabomba ya mafuta
Mabomba ya mafuta yamegawanywa katika mirija isiyo na Kukasirika (NU), Mirija ya Kuvuruga Nje (EU), na neli muhimu ya pamoja.Mirija isiyo na Kukasirika inarejelea ncha ya bomba ambayo imeunganishwa bila unene na iliyo na kiunganishi.Mirija ya Kuvuruga Nje inarejelea ncha mbili za bomba ambazo zimeimarishwa kwa nje, kisha kuunganishwa na kuwekewa vibano.Mirija iliyounganishwa ya viungo inarejelea bomba ambalo limeunganishwa moja kwa moja bila kuunganishwa, na ncha moja ikiwa imesongwa kupitia uzi wa nje ulionenepa kwa ndani na ncha nyingine ikipitisha uzi wa ndani ulionenepa kwa nje.
2.Jukumu la neli
①, uchimbaji wa mafuta na gesi: baada ya visima vya mafuta na gesi kuchimbwa na kuwekewa saruji, neli huwekwa kwenye kifuko cha mafuta ili kuchimba mafuta na gesi chini.
②, sindano ya maji: wakati shinikizo la shimo la chini halitoshi, ingiza maji ndani ya kisima kupitia neli.
③, Sindano ya mvuke: Katika mchakato wa kurejesha mafuta kwa mafuta mazito, mvuke unapaswa kuingizwa kwenye kisima na mabomba ya mafuta yaliyowekwa maboksi.
(iv) Uwekaji tindikali na upasuaji: Katika hatua ya mwisho ya uchimbaji wa visima au ili kuboresha uzalishaji wa visima vya mafuta na gesi, ni muhimu kuingiza vifaa vya kutia tindikali na kupasua au kuponya kwenye safu ya mafuta na gesi, na ya kati na ya gesi. nyenzo za kuponya husafirishwa kupitia bomba la mafuta.
3.Daraja la chuma la bomba la mafuta
Daraja la chuma la bomba la mafuta ni: H40, J55, N80, L80, C90, T95, P110.
N80 imegawanywa katika N80-1 na N80Q, hizi mbili ni sifa sawa za mvutano wa sawa, tofauti mbili ni hali ya utoaji na tofauti za utendaji wa athari, utoaji wa N80-1 kwa hali ya kawaida au wakati joto la mwisho la rolling ni kubwa kuliko joto muhimu Ar3 na kupunguza mvutano baada ya baridi ya hewa, na inaweza kutumika kutafuta njia mbadala ya kuhalalisha moto-akavingirisha, athari na yasiyo ya uharibifu kupima si required;N80Q lazima iwe shwari (kuzima na kutuliza) Matibabu ya joto, utendaji wa athari unapaswa kuendana na masharti ya API 5CT, na unapaswa kuwa majaribio yasiyo ya uharibifu.
L80 imegawanywa katika L80-1, L80-9Cr na L80-13Cr.Tabia zao za mitambo na hali ya utoaji ni sawa.Tofauti katika matumizi, ugumu wa uzalishaji na bei, L80-1 kwa aina ya jumla, L80- 9Cr na L80-13Cr ni neli ya juu ya upinzani wa kutu, ugumu wa uzalishaji, ghali, kwa kawaida hutumiwa kwa visima vizito vya kutu.
C90 na T95 zimegawanywa katika aina ya 1 na aina ya 2, yaani, C90-1, C90-2 na T95-1, T95-2.
4.Daraja la chuma la kawaida, daraja na hali ya utoaji wa bomba la mafuta
Daraja la chuma hali ya utoaji
Bomba la mafuta la J55 37Mn5 bomba la mafuta la gorofa: moto uliovingirwa badala ya kawaida
Bomba la mafuta lenye unene: urefu kamili umewekwa kawaida baada ya unene.
Mirija ya N80-1 36Mn2V Mirija ya aina tambarare: iliyoviringishwa moto badala ya iliyosawazishwa
Bomba la mafuta lenye unene: urefu kamili umewekwa kawaida baada ya unene
Bomba la mafuta la N80-Q 30Mn5 kuwasha kwa urefu kamili
Bomba la mafuta la L80-1 30Mn5 kuwasha kwa urefu kamili
Bomba la mafuta la P110 25CrMnMo kuwasha kwa urefu kamili
J55 coupling 37Mn5 moto ulivingirisha juu ya mtandao kuhalalisha
N80 inayounganisha 28MnTiB ya urefu kamili ya kuwasha
L80-1 iliyounganishwa 28MnTiB ya urefu kamili ya kuwasha
P110 Clamps 25CrMnMo Urefu Kamili Inayo hasira
Ⅲ.Casing
1, Uainishaji na jukumu la casing
Casing ni bomba la chuma linalounga mkono ukuta wa visima vya mafuta na gesi.Tabaka kadhaa za casing hutumiwa katika kila kisima kulingana na kina tofauti cha kuchimba visima na hali ya kijiolojia.Saruji hutumiwa kwa saruji ya casing baada ya kupunguzwa ndani ya kisima, na tofauti na bomba la mafuta na bomba la kuchimba, haiwezi kutumika tena na ni mali ya vifaa vinavyoweza kutumika.Kwa hiyo, matumizi ya casing akaunti kwa zaidi ya 70% ya neli zote za mafuta vizuri.Casing inaweza kugawanywa katika: mfereji, casing ya uso, casing ya kiufundi na casing ya mafuta kulingana na matumizi yake, na miundo yao katika visima vya mafuta imeonyeshwa kwenye picha hapa chini.
2.Casi ya kondakta
Hutumika hasa kuchimba visima katika bahari na jangwa kutenganisha maji ya bahari na mchanga ili kuhakikisha maendeleo laini ya kuchimba visima, sifa kuu za safu hii ya 2.casing ni: Φ762mm(30in )×25.4mm, Φ762mm(30in)×19.06mm.
Ufungaji wa uso: Inatumiwa hasa kwa kuchimba visima vya kwanza, kuchimba visima kufungua uso wa tabaka huru kwenye mwamba, ili kuziba sehemu hii ya tabaka kutoka kuanguka, inahitaji kufungwa na casing ya uso.Ufafanuzi kuu wa casing ya uso: 508mm (20in), 406.4mm (16in), 339.73mm (13-3/8in), 273.05mm (10-3/4in), 244.48mm (9-5/9in), nk. Ya kina cha bomba la kupungua inategemea kina cha malezi ya laini.Ya kina cha bomba la chini inategemea kina cha tabaka huru, ambayo kwa ujumla ni 80 ~ 1500 m.Shinikizo lake la nje na la ndani si kubwa, na kwa ujumla inachukua daraja la chuma la K55 au daraja la chuma la N80.
3.Casing ya kiufundi
Casing ya kiufundi hutumiwa katika mchakato wa kuchimba visima vya fomu ngumu.Wakati wa kukutana na sehemu ngumu kama vile safu iliyoanguka, safu ya mafuta, safu ya gesi, safu ya maji, safu ya kuvuja, safu ya kuweka chumvi, nk, ni muhimu kuweka chini casing ya kiufundi ili kuifunga, vinginevyo kuchimba visima hawezi kufanywa.Visima vingine ni vya kina na ngumu, na kina cha kisima kinafikia maelfu ya mita, aina hii ya visima vya kina vinahitaji kuweka tabaka kadhaa za casing ya kiufundi, mali yake ya mitambo na mahitaji ya utendaji wa kuziba ni ya juu sana, matumizi ya darasa la chuma ni ya juu sana. pia juu zaidi, pamoja na K55, zaidi ni matumizi ya darasa la N80 na P110, baadhi ya visima virefu pia hutumiwa katika darasa la Q125 au hata la juu zaidi lisilo la API, kama vile V150.vipimo kuu vya casing ya kiufundi ni: 339.73 Vigezo kuu vya casing ya kiufundi ni kama ifuatavyo: 339.73mm(13-3/8in), 273.05mm(10-3/4in), 244.48mm(9-5/8in), 219.08mm(8-5/8in), 193.68mm(7-5/8in), 177.8mm(7in) na kadhalika.
4. Mfuko wa mafuta
Wakati kisima kinachimbwa kwenye safu ya marudio (safu iliyo na mafuta na gesi), ni muhimu kutumia casing ya mafuta ili kuziba safu ya mafuta na gesi na tabaka la juu lililo wazi, na ndani ya casing ya mafuta ni safu ya mafuta. .Ufungaji wa mafuta katika aina zote za casing katika kina kirefu cha kisima, sifa zake za mitambo na mahitaji ya utendaji wa kuziba pia ni ya juu zaidi, matumizi ya daraja la chuma K55, N80, P110, Q125, V150 na kadhalika.Maelezo kuu ya casing ya malezi ni: 177.8mm(7in), 168.28mm(6-5/8in), 139.7mm(5-1/2in), 127mm(5in), 114.3mm(4-1/2in), n.k. . Casing ni ya ndani kabisa kati ya kila aina ya visima, na utendaji wake wa mitambo na utendaji wa kuziba ni wa juu zaidi.
V.Chimba bomba
1, Uainishaji na jukumu la bomba kwa zana za kuchimba visima
Bomba la kuchimba visima mraba, bomba la kuchimba visima, bomba la kuchimba visima na kola ya kuchimba katika zana za kuchimba hutengeneza bomba la kuchimba.Bomba la kuchimba ni chombo cha kuchimba visima cha msingi ambacho huendesha kidogo ya kuchimba kutoka chini hadi chini ya kisima, na pia ni njia kutoka chini hadi chini ya kisima.Ina dhima kuu tatu: ① kuhamisha torque ili kuendesha sehemu ya kuchimba visima;② kutegemea uzito wake mwenyewe kutoa shinikizo kwenye sehemu ya kuchimba visima ili kuvunja mwamba chini ya kisima;③ kupeleka maji ya kuosha kisima, yaani, tope la kuchimba visima kupitia ardhini kupitia pampu za matope zenye shinikizo la juu, hadi kwenye kisima cha nguzo ya kuchimba visima ili kutiririka chini ya kisima ili kuondoa uchafu wa miamba na kupoza sehemu ya kuchimba visima; na kubeba uchafu wa miamba kupitia nafasi ya annular kati ya uso wa nje wa safu na ukuta wa kisima ili kurudi chini, ili kufikia lengo la kuchimba kisima.Chimba bomba katika mchakato wa kuchimba visima kuhimili aina ya mizigo tata alternating, kama vile tensile, compression, msokoto, bending na matatizo mengine, uso wa ndani pia chini ya shinikizo la matope scouring na kutu.
(1) mraba kuchimba bomba: mraba drill bomba ina aina mbili za aina quadrilateral na hexagonal aina, mafuta ya China ya kuchimba visima fimbo kila seti ya drill safu kawaida kutumia quadrilateral aina drill bomba.Vipimo vyake ni: 63.5mm (2-1/2in), 88.9mm (3-1/2in), 107.95mm (4-1/4in), 133.35mm (5-1/4in), 152.4mm (6in) na kadhalika.Kawaida urefu unaotumika ni 12 ~ 14.5m.
(2) Bomba la kuchimba: Bomba la kuchimba ni chombo kikuu cha kuchimba visima, kilichounganishwa kwenye ncha ya chini ya bomba la kuchimba visima, na jinsi kisima cha kuchimba visima kinavyoendelea kuwa na kina, bomba la kuchimba huendelea kurefusha safu ya kuchimba moja baada ya nyingine.Vipimo vya bomba la kuchimba visima ni: 60.3mm (2-3/8in), 73.03mm (2-7/8in), 88.9mm (3-1/2in), 114.3mm (4-1/2in), 127mm (inchi 5) ), 139.7mm (5-1/2in) na kadhalika.
(3) Bomba la Kuchimba Lililo na Mizani: Bomba la kuchimba visima ni chombo cha mpito cha kuunganisha bomba la kuchimba visima na kola ya kuchimba, ambayo inaweza kuboresha hali ya nguvu ya bomba la kuchimba visima na kuongeza shinikizo kwenye sehemu ya kuchimba visima.Vipimo kuu vya bomba la kuchimba visima ni 88.9mm (3-1/2in) na 127mm (5in).
(4) Kola ya kuchimba: kola ya kuchimba visima imeunganishwa na sehemu ya chini ya bomba la kuchimba visima, ambayo ni bomba maalum lenye kuta nene na ugumu wa juu, linalotoa shinikizo kwenye sehemu ya kuchimba ili kuvunja mwamba, na inaweza kuwa na jukumu la kuongoza wakati. kuchimba visima moja kwa moja.Vipimo vya kawaida vya kola ya kuchimba ni: 158.75mm (6-1/4in), 177.85mm (7in), 203.2mm (8in), 228.6mm (9in) na kadhalika.
V. Bomba la mstari
1, Uainishaji wa bomba la mstari
Bomba la mstari hutumiwa katika tasnia ya mafuta na gesi kwa usafirishaji wa mafuta, mafuta iliyosafishwa, gesi asilia na bomba la maji na bomba la chuma kwa kifupi.Usafirishaji wa mabomba ya mafuta na gesi yamegawanywa katika bomba kuu, bomba la tawi na bomba la mtandao wa bomba la mijini aina tatu, laini kuu ya upitishaji wa bomba la vipimo vya kawaida vya ∮ 406 ~ 1219mm, unene wa ukuta wa 10 ~ 25mm, daraja la chuma X42 ~ X80;bomba la tawi na bomba la mtandao wa bomba la mijini la vipimo vya kawaida vya # 114 ~ 700mm, unene wa ukuta wa 6 ~ 20mm, daraja la chuma X42 ~ X80.Vipimo vya kawaida vya mabomba ya kulisha na mabomba ya mijini ni 114-700mm, unene wa ukuta 6-20mm, daraja la chuma X42-X80.
Bomba la mstari lina svetsade bomba la chuma, pia ina bomba la chuma isiyo imefumwa, bomba la chuma la chuma hutumiwa zaidi ya bomba la chuma isiyo imefumwa.
2, kiwango cha bomba la mstari
Kiwango cha bomba la mstari ni API 5L "vipimo vya bomba la chuma", lakini China mnamo 1997 ilitangaza viwango viwili vya kitaifa vya bomba la bomba: GB/T9711.1-1997 "sekta ya mafuta na gesi, sehemu ya kwanza ya hali ya kiufundi ya utoaji wa bomba la chuma. : Bomba la chuma la A-grade" na GB/T9711.2-1997 "sekta ya mafuta na gesi, sehemu ya pili ya hali ya kiufundi ya utoaji wa bomba la chuma: bomba la chuma la B-grade".Bomba la Chuma", viwango hivi viwili ni sawa na API 5L, watumiaji wengi wa majumbani wanahitaji usambazaji wa viwango hivi viwili vya kitaifa.
3, Kuhusu PSL1 na PSL2
PSL ni ufupisho wa kiwango cha vipimo vya bidhaa.Line bomba bidhaa vipimo ngazi imegawanywa katika PSL1 na PSL2, inaweza pia kuwa alisema kuwa ngazi ya ubora imegawanywa katika PSL1 na PSL2.PSL1 ni ya juu kuliko PSL2, kiwango cha vipimo 2 sio tu mahitaji tofauti ya mtihani, na muundo wa kemikali, mahitaji ya mali ya mitambo ni tofauti, kwa hivyo kulingana na agizo la API 5L, masharti ya mkataba pamoja na kutaja vipimo, daraja la chuma. na viashiria vingine vya kawaida, lakini pia lazima zionyeshe kiwango cha Uainishaji wa bidhaa, yaani, PSL1 au PSL2.
PSL2 katika muundo wa kemikali, sifa za mkazo, nguvu ya athari, majaribio yasiyo ya uharibifu na viashirio vingine ni kali kuliko PSL1.
4, bomba la bomba daraja la chuma na muundo wa kemikali
Daraja la chuma cha bomba la mstari kutoka chini hadi juu imegawanywa katika: A25, A, B, X42, X46, X52, X60, X65, X70 na X80.
5, line bomba maji shinikizo na mahitaji yasiyo ya uharibifu
Bomba la mstari linapaswa kufanywa tawi na mtihani wa majimaji ya tawi, na kiwango hairuhusu kizazi kisicho na uharibifu cha shinikizo la majimaji, ambayo pia ni tofauti kubwa kati ya kiwango cha API na viwango vyetu.
PSL1 haihitaji majaribio yasiyo ya uharibifu, PSL2 inapaswa kuwa majaribio yasiyo ya uharibifu tawi kwa tawi.
VI.Muunganisho wa Malipo
1, Utangulizi wa Muunganisho wa Kulipiwa
Buckle maalum ni tofauti na thread ya API na muundo maalum wa thread ya bomba.Ingawa kifuko cha mafuta kilicho na nyuzi za API kinatumika sana katika unyonyaji wa kisima cha mafuta, mapungufu yake yanaonyeshwa wazi katika mazingira maalum ya uwanja fulani wa mafuta: safu ya bomba iliyo na nyuzi ya API, ingawa utendaji wake wa kuziba ni bora, nguvu ya mvutano inayobebwa na nyuzi. sehemu ni sawa tu na 60% hadi 80% ya nguvu ya mwili wa bomba, hivyo haiwezi kutumika katika unyonyaji wa visima vya kina;safu ya bomba iliyo na upendeleo wa API, utendaji wa mvutano wa sehemu iliyopigwa ni sawa tu na nguvu ya mwili wa bomba, kwa hivyo haiwezi kutumika katika visima virefu;API upendeleo trapezoidal safu ya bomba threaded, utendaji wake tensile si nzuri.Ingawa utendaji wa mvutano wa safu ni wa juu zaidi kuliko ule wa unganisho la nyuzi pande zote za API, utendaji wake wa kuziba sio mzuri sana, kwa hivyo hauwezi kutumika katika unyonyaji wa visima vya gesi ya shinikizo la juu;kwa kuongeza, grisi iliyotiwa nyuzi inaweza tu kutekeleza jukumu lake katika mazingira na halijoto chini ya 95℃, kwa hivyo haiwezi kutumika katika unyonyaji wa visima vya joto la juu.
Ikilinganishwa na uzi wa duara wa API na unganisho la nyuzi za trapezoidal kwa sehemu, Muunganisho wa Premium umefanya maendeleo katika vipengele vifuatavyo:
(1) kuziba nzuri, kwa njia ya muundo wa elastic na chuma kuziba muundo, ili gesi ya pamoja kuziba upinzani kufikia kikomo ya mwili neli ndani ya shinikizo mavuno;
(2) nguvu ya juu ya uunganisho, na uunganisho wa Premium Connection ya casing ya mafuta, nguvu ya uunganisho hufikia au kuzidi nguvu ya mwili wa neli, ili kutatua tatizo la kuteleza kimsingi;
(3) kwa uteuzi nyenzo na kuboresha uso matibabu mchakato, kimsingi kutatuliwa tatizo la thread sticking buckle;
(4) kwa njia ya optimization ya muundo, ili pamoja mkazo usambazaji ni busara zaidi, zaidi mazuri ya upinzani dhidi ya kutu dhiki;
(5) kwa njia ya muundo wa bega wa kubuni busara, ili juu ya uendeshaji buckle ni rahisi kufanya.
Kwa sasa, dunia imeunda zaidi ya aina 100 za Miunganisho ya Kulipiwa na teknolojia iliyo na hakimiliki.
Muda wa kutuma: Feb-21-2024